韩国计划研发新武直是否会重复过去20年的“夭折”历史?

4月底,韩国国防采购计划管理局(DAPA)表示,韩国计划开发一款新型武装直升机项目,并计划装备海军陆战队。

目前韩国方面还没有公开这个型号的名称,只表示该项目已经获得了1.6万亿韩元(14.4亿美元)的拨款。新设计可能基于现有的KUH-1通用直升机平台,预计将于明年正式启动研制,并在2031年左右完工。

那么目前韩国武装直升机的装备数量和水平如何?韩国为何要提出这一自研武装直升机项目?

韩国引进和装备武装直升机的历史其实相当长:从上世纪70年代,韩国就开始装备专业武装直升机,目前至少装备了5种带有攻击能力的直升机,其中专业武装直升机就有AH-1 F/S眼镜蛇、AH-64E阿帕奇两种。

目前韩国共装备了AH-1系列武装直升机75架,并且均经过波音的升级改装。

AH-64E直升机从2016年开始引进,现有数量超过36架,韩国计划在2028年前实现装备100架。

而基于法国“海豚”平台发展而来的LAH武装直升机,计划装备数量也将达到150架。

以韩国的国土面积和军队编制规模而言,现有的武装直升机群规模已经相当可观。而且型号类别丰富:从侦察为主、仅具备有限攻击能力的轻型直升机改型,到拥有高水平防护能力的专业重型武装直升机,各种定位级别的产品一个也没拉下。

在武装直升机的研发规划上,韩国采取了类似于T-50金鹰家族的发展策略:和西方的先进企业进行合作,引进国外成熟机型平台的技术基础进行研发,在“老师”手把手的传帮带辅助下,较为迅速高效的形成自主设计和生产能力。

虽然这样的策略在被外界成为“小F-16”的T-50“金鹰”项目上确实取得了较为出色的成绩,但在武装直升机的发展上,KAI(韩国航空航天工业)集团却迄今都没有拿出让人眼前一亮、较有分量的成功产品。这与韩国在武装直升机型号规划上变数频生、严重缺乏长期性和一致性有不可分割的关系。

2002年,韩国在新加坡航展上公开了名为“KAH”的武直模型。按照航展上公布的信息,这是一型从定位到吨级,都非常类似欧洲“虎”式武装直升机的型号——甚至该机的外形也非常像“虎”式。

这并不是一种偶然:“虎”式武装直升机是欧洲直升机公司的产品,而该公司是KAI集团的重要合作伙伴、其主要的直升机设计制造技术提供者。因此可以说,早期的KAH就是以“虎”式武装直升机作为设计基础的韩国翻版型号。但不久后,KAH项目就悄无声息地被终止了发展。

2005年1月,韩国政府决定暂缓专业武装直升机的研发工作,而是全力推进“韩国通用直升机”项目——这就是后来的KUH-1直升机。KUH-1直升机依然是KAI集团与欧洲直升机公司合作的产物,它是以法国“超美洲豹”直升机平台作为设计基础发展而来的。

2009年,韩国开始筹划能够取代KAH的新一代武装直升机项目。当时,新武装直升机是否基于KUH-1平台依然没有完全确定。

因此,备选的几个方案在总体设计上差异非常大,功能定位和吨位级别都大相径庭——既有6吨级的专业武装直升机,也有12吨、带步兵乘员舱的类似米-24的“空中步兵战车”方案。

2010年,韩国政府正式颁布对航空产业的十年基本规划,并确定了优先发展轻型武装直升机——这一项目即后来的LAH直升机。

LAH直升机于2019年7月首飞,计划在2023年投入使用。LAH在总体结构上依然保留了“海豚”通用直升机的基本设计,防护能力很低,还算不上真正的专业武装直升机。

梳理历史可以发现,韩国政府在4月底发布的“最新”武装直升机项目,与其说是提出了新一代产品的规划,不如说是重新拾起了十几年前的方案……这种政策上的摇摆多变,是韩国在武装直升机发展方面远逊于固定翼战斗机的最关键原因。

在2009年至2010年的韩国武装直升机方案选型中,对于诸多中、重型设计方案相继落选,韩国政府并未给出确切的理由,但外界的猜测普遍涉及一个绕不开的事实:

从2006年开始,美国就一直在推动向韩国出口AH-64E。为了给AH-64E扫除竞争对手,美国从多个渠道向韩国施加了很大的压力,甚至为此声称要撤走美军驻韩的AH-64和A-10攻击机……

当然,目前尚无可靠资料或者消息,能证实韩国自研武直的计划确实受到了AH-64E项目的影响……或许要在多年以后,随着相关文件的解密、一些当事决策者的回忆录公开出版后,我们才能得到更为准确的信息。

但基于目前韩国武装直升机的装备规模和型别来看,无论此次韩国政府发布的新型武装直升机研发项目能否成功,在可见的未来都难以对韩国军队的装备水平带来实质性改变。这个项目的主要意义或许只是帮助培育韩国航空制造业在专业武装直升机领域的研发制造能力。(文案:侯知健)

4月底,韩国国防采购计划管理局(DAPA)表示,韩国计划开发一款新型武装直升机项目,并计划装备海军陆战队。

目前韩国方面还没有公开这个型号的名称,只表示该项目已经获得了1.6万亿韩元(14.4亿美元)的拨款。新设计可能基于现有的KUH-1通用直升机平台,预计将于明年正式启动研制,并在2031年左右完工。

那么目前韩国武装直升机的装备数量和水平如何?韩国为何要提出这一自研武装直升机项目?

韩国引进和装备武装直升机的历史其实相当长:从上世纪70年代,韩国就开始装备专业武装直升机,目前至少装备了5种带有攻击能力的直升机,其中专业武装直升机就有AH-1 F/S眼镜蛇、AH-64E阿帕奇两种。

目前韩国共装备了AH-1系列武装直升机75架,并且均经过波音的升级改装。

AH-64E直升机从2016年开始引进,现有数量超过36架,韩国计划在2028年前实现装备100架。

而基于法国“海豚”平台发展而来的LAH武装直升机,计划装备数量也将达到150架。

以韩国的国土面积和军队编制规模而言,现有的武装直升机群规模已经相当可观。而且型号类别丰富:从侦察为主、仅具备有限攻击能力的轻型直升机改型,到拥有高水平防护能力的专业重型武装直升机,各种定位级别的产品一个也没拉下。

在武装直升机的研发规划上,韩国采取了类似于T-50金鹰家族的发展策略:和西方的先进企业进行合作,引进国外成熟机型平台的技术基础进行研发,在“老师”手把手的传帮带辅助下,较为迅速高效的形成自主设计和生产能力。

虽然这样的策略在被外界成为“小F-16”的T-50“金鹰”项目上确实取得了较为出色的成绩,但在武装直升机的发展上,KAI(韩国航空航天工业)集团却迄今都没有拿出让人眼前一亮、较有分量的成功产品。这与韩国在武装直升机型号规划上变数频生、严重缺乏长期性和一致性有不可分割的关系。

2002年,韩国在新加坡航展上公开了名为“KAH”的武直模型。按照航展上公布的信息,这是一型从定位到吨级,都非常类似欧洲“虎”式武装直升机的型号——甚至该机的外形也非常像“虎”式。

这并不是一种偶然:“虎”式武装直升机是欧洲直升机公司的产品,而该公司是KAI集团的重要合作伙伴、其主要的直升机设计制造技术提供者。因此可以说,早期的KAH就是以“虎”式武装直升机作为设计基础的韩国翻版型号。但不久后,KAH项目就悄无声息地被终止了发展。

2005年1月,韩国政府决定暂缓专业武装直升机的研发工作,而是全力推进“韩国通用直升机”项目——这就是后来的KUH-1直升机。KUH-1直升机依然是KAI集团与欧洲直升机公司合作的产物,它是以法国“超美洲豹”直升机平台作为设计基础发展而来的。

2009年,韩国开始筹划能够取代KAH的新一代武装直升机项目。当时,新武装直升机是否基于KUH-1平台依然没有完全确定。

因此,备选的几个方案在总体设计上差异非常大,功能定位和吨位级别都大相径庭——既有6吨级的专业武装直升机,也有12吨、带步兵乘员舱的类似米-24的“空中步兵战车”方案。

2010年,韩国政府正式颁布对航空产业的十年基本规划,并确定了优先发展轻型武装直升机——这一项目即后来的LAH直升机。

LAH直升机于2019年7月首飞,计划在2023年投入使用。LAH在总体结构上依然保留了“海豚”通用直升机的基本设计,防护能力很低,还算不上真正的专业武装直升机。

梳理历史可以发现,韩国政府在4月底发布的“最新”武装直升机项目,与其说是提出了新一代产品的规划,不如说是重新拾起了十几年前的方案……这种政策上的摇摆多变,是韩国在武装直升机发展方面远逊于固定翼战斗机的最关键原因。

在2009年至2010年的韩国武装直升机方案选型中,对于诸多中、重型设计方案相继落选,韩国政府并未给出确切的理由,但外界的猜测普遍涉及一个绕不开的事实:

从2006年开始,美国就一直在推动向韩国出口AH-64E。为了给AH-64E扫除竞争对手,美国从多个渠道向韩国施加了很大的压力,甚至为此声称要撤走美军驻韩的AH-64和A-10攻击机……

当然,目前尚无可靠资料或者消息,能证实韩国自研武直的计划确实受到了AH-64E项目的影响……或许要在多年以后,随着相关文件的解密、一些当事决策者的回忆录公开出版后,我们才能得到更为准确的信息。

但基于目前韩国武装直升机的装备规模和型别来看,无论此次韩国政府发布的新型武装直升机研发项目能否成功,在可见的未来都难以对韩国军队的装备水平带来实质性改变。这个项目的主要意义或许只是帮助培育韩国航空制造业在专业武装直升机领域的研发制造能力。(文案:侯知健)

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